組成船體外板的各列板的名稱

     i3)球鼻結構近年來許多大型船舶趨于采用球鼻型船舷，用以降低船舶的興波阻力。球鼻是船尖艙區(qū)域的吃水線以下部分向前伸展的突出體，厲受外力較大，裝有球彈的船舫，對拋錨、起錨及停靠碼頭都有妨礙。哈默納科輕量防震諧波伺服元件SHG-25-80-2UH這些都是設計中應予考慮的。

   球鼻內(nèi)每一肋位要求設置實肋板，為了減輕重量，實肋板都開有三角形的減輕孔。在大型球鼻內(nèi)，其中心線上需設置徽蕩艙壁，而在小型球鼻內(nèi)

可不設制蕩腦壁，但必須設置與肋板等高的中內(nèi)龍筋，使球鼻底鄰構成一剛陜狡大的殼體。

   肋板以上的球鼻空腔，需用縱橫交叉的精板加強，如圖中結構設有一道中縱制蕩艙壁。二道開有減輕孔的平臺，以及四道橫向制蕩艙壁。在無桁板的肋位上，則需設置肋骨，并用時板與對應的肋板和橫梁分哈默納科輕量防震諧波伺服元件SHG-25-80-2UH別連接起來。這些結構的設置，使整個球鼻具有較好的強度和剛性.

   球鼻的殼板厚度不應小于吃水線以下舫注板的厚度，在錨和錨鏈可能碰憧的地方，可將該處殼板適當加厚。

1)增大肋骨尺寸即將該區(qū)城內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)增加，通常較獵腫肋骨加大20%

   (2)設置間斷的舷側縱析即沿麟尖艙內(nèi)的舷側縱析或平臺的延長線設置聞斷的舷側縱柑，